日销破千的爆款理想L7,一度曾被李想掐死在摇篮里

第一电动网   2023-06-27 07:34:38


(资料图)

6月19日,理想汽车CEO李想发文称:理想L7单一车型的日销量首次超过了1000辆。这部创造销量传奇的车型,一度因为CEO李想的SKU数量洁癖而被砍掉。

在理想L9大获成功后,李想及团队曾就下一款车推出什么做过讨论。李想说自己有SKU洁癖,他认为应该用尽可能少的车型来满足用户的广泛需求,40万以上全尺SUV理想L9,30-40万中大型SUV理想L8,30万以下中型SUV命名为理想L7(目前的理想L6),每个区间由一部车型承接即可。

然而,当时理想L7基本已经研发完成,甚至已经有数百辆试验车在路上跑着了。面对CEO这个极其“个人”的想法,理想汽车产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人都表达了强烈反对。团队认为,30多万的宝马X5在同级别产品里极具吸引力,大五座的L7一定可以获得比L8更大的市场。面对坚定如铁的下属,李想退了一步:可以卖,但必须合成一个车系,分五座版和六座版。

过了没几天,这个想法再次遭到反对:“市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品,普遍没有成功的。两个版本加起来的销量,不如专注五座/六座的单个车系销量高。”理想汽车团队比上次更加坚定将L7、L8车型分开的决心,他们向李想承诺,L7可以做到月销两万。

在理想L8发布会的前几天,理想L7扛过重重压力,被保留了下来。而后几个月,事实支持了团队的坚持:理想L7成为30万以上所有SUV的销量冠军,日销量一度过千,2万辆/月的目标今年内也肯定可以达成。L8 Air和L7 Air两个小车型的销量组合在一起,可以排在新势力总销量的前三了,仅次于腾势。

李想感慨:“去年八九月份,我属于脑残的状态,各种判断都愚蠢至极,还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的,其余的判断基本上都不对,好在团队的决策战胜了我。”

如果说理想ONE的成绩是运气,那L9、L8、L7的成功足以证明李想及理想汽车团队的实力,而科学的决策离不开良好的组织力,在理想汽车内部,“始终把用户的价值放在第一位”、“做正确的事,不做容易的事”、“用协作的方式解决所有问题”的价值观和行为准则高于个人意志。

2023年下半年,理想将继续推出中型SUVL6,及首款纯电MPV车型MEGA。对于纯电车型MEGA,理想汽车更是立下豪言“50万以上,不分能源形式、不分车身形式,所有乘用车在内的销量第一”,这两款车能否续写L7的传奇?拭目以待。

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